世界500强今年门槛为年营收195亿美元，浙企首次上榜杭企老大去年营收661亿元，与球门距离尚远(20110715杭州日报)

世界500强今年门槛为年营收195亿美元，世界收亿首次上榜尚远浙企首次上榜杭企老大去年营收661亿元，强今去年球门与球门距离尚远(20110715杭州日报) 2011-07-21

世界500强今年门槛为年营收195亿美元，年门年营独霸挂机软件浙企首次上榜杭企老大去年营收661亿元，槛为距离与球门距离尚远

破解总量不足、美元核心技术、浙企强势品牌“三块短板”成必由之路

　　7月7日20时，杭企杭州注定是营收亿元一个可以写进浙江经济发展史的时刻。 　　美国《财富》杂志对外公布今年世界500强企业榜单，日报在这份榜单上，世界收亿首次上榜尚远浙江物产集团以2010年营业收入1353.9亿元人民币，强今去年球门打破了浙江省世界500强企业的年门年营“零纪录”。 　　浙江是槛为距离中国民营经济最发达的地区之一，这些年来，美元“杭州制造”也因其产品享誉中外，浙企比如，杭叉的叉车、杭汽轮的汽轮机、杭氧的空压机等，但即使是这些技术领先的装备制造企业，依然徘徊在“世界500强”的门槛之外。 　　“杭州制造”究竟距离世界500强还有多远？ 　　“杭州制造”何时叩响世界 强大门？ 　　 　　解析一个标本 　　 　　“三路合一”的现代物流基地 　　 　　浙江物产集团杭州物流基地位于良渚古运河边。 　　该物流基地占地324亩，分东区运河码头、西区铁路干线和金属加工中心三部分。 　　在该物流基地负责生产调度的独霸挂机软件陈杭斌带领下，记者来到了东区码头，只见这里整齐堆积着螺纹盘圆和层层叠放的各种线材，还有忙碌穿梭其间的小叉车，“托着”重达4吨的钢材往返与码头上。 　　运河上停靠着来自全国各地的船只，港口业务虽然繁忙，但井然有序，一边在卸货，一边在装载钢材，每艘船的运载量为500-600吨钢材。陆上停着十多辆等待装货的大货车，高高耸起的龙门吊将钢材从货船上，轻松吊起4吨/捆的螺纹钢，然后转动方向，将钢材又重重地甩在装载车上，发出刺耳的碰撞声，司机交接完提货单，货车便将钢材运往地铁施工、滨江新区等建筑工地上。 　　陈杭斌介绍，整个码头拥有5个500吨级泊位码头，主要中转的钢材是来自萍乡中天、江苏永钢等国内知名品牌钢材。 　　在西区的铁路专线边，除了堆积如山的钢材外，记者还见到了一条长达数千米的铁轨。据介绍，这段铁轨是物流基地专用干线的一部分，总长2.9千米，经勾庄站可连接到杭宣线，一次可容纳一个专列的接卸作业。“今天早上刚刚进站的30节火车皮供1800多吨的钢材，半天不到的时间就全部卸载完毕。”陈杭斌说。 　　既有运河码头，又有铁路专线，还有无数卡车进出，很明显，这是一个“三路合一”的现代物流基地。而这，还仅仅是浙江物产集团物流产业的一个缩影。 　　  　　学会整合资源的重要性 　　  　　浙江省物产物流投资有限公司副总经理孙金丹介绍说，浙江省物产物流投资有限公司的供应链模式就是“上获资源，中连物流，下建网络”，具体地说，公司在国内最大的粗钢生产集散中心唐山建了物流基地，依托当地的钢厂资源，在其采购、物流、销售中“中连物流”，并依靠在广州、上海、杭州等地的网络，中转、分销，将各种需求和供应巧妙联系，从而赚取中间的服务价值。 　　在孙金丹看来，生产资料的物流和生活资料的物流是完全不一样的，“今后企业的竞争并不是企业之间的竞争，而是产业链和供应链的竞争，我们集团的定位也是要打造供应链服务集成商。” 　　而对于企业怎么做大，很多民营企业可能主要是靠积累的方式，孙金丹也有自己的看法。“靠积累把企业做大，这很困难，你自己能够积累多大呢？就算是每年翻一番，要追赶世界500强，恐怕是几代人都做不到，捷径或许就是联合、兼并和重组，学会整合资源。中国很多企业都宁为鸡首，不为牛后，这种思路是不对的，你能总守着你家那‘一亩三分地’吗？” 　　回答一个问题 　　“杭州制造”距世界500强有多远？ 　　“杭州制造”究竟距离世界500强有多远？根据最新发布的“2011浙商全国500强榜单”，万向集团以2010年营业收入661.4亿元居榜首。 　　世界500强并无固定概念，美国3大商业杂志《财富》、《福布斯》和《商业周刊》以及英国《金融时报》每年都要给大企业排座次，其排名标准也不相同。以今年《财富》杂志为例，今年《财富》世界500强的门槛为营业收入约195亿美元。 　　195亿美元，折合成人民币约为1268亿元，也就是说，浙江民企“状元”距离世界500强的距离约为1268-661.4=606.6亿元。也就是说，差不多需要两个“万向”捆绑在一起才具有世界500强的入门资格。 　　“杭州制造”三块“短板” 　　●总量不足，龙头企业带动不够 　　●缺乏核心技术，国际竞争力不强 　　●品牌不够响，产品附加值不高 　　近年来，杭州大力实施工业兴市战略，先后出台了一系列支持工业发展的优惠政策和措施，涌现出了杭叉、杭氧、杭锅、杭汽轮、华东医药、娃哈哈等一大批优秀企业，使“杭州制造”享誉全球，在2009年度中国大企业集团竞争力500强名单中，我市38席入围。 　　“十二五”期间，杭州确立了“大力发展重点产业，加快工业转型升级”的主题，并确立了物联网、信息软件、电子商务业、生物医药等重点产业，并大力发展先进装备制造业、新能源汽车等十大战略性新兴产业。今年1-5月，全市规模以上工业增加值918.5亿元，同比增长11.9%；规上工业实现销售产值4668.8亿元，增长21.6%，有11家软件企业入围全国软件百强、有6家企业入围全国电子百强。 　　此外，在“杭州制造”中，还有很重要的一块就是“块状经济”，比如，萧山化纤纺织和汽配、余杭家纺、富阳造纸、建德精细化工、桐庐发电设备和制笔、临安电线电缆等，这些被称为“块状经济”的制造业都保持着平稳增长。 　　不过，“杭州制造”在发展中也有一些“短板”，用杭州市经信委相关工作人员的话说就是，“杭州制造”存在三块“短板”：“第一块短板是，总量不足，龙头企业带动不够；第二块短板是，缺乏核心技术，国际竞争力不强；第三块短板就是，品牌不够响，产品附加值不高。” 　　“要打入世界500强，必然需要一个成熟的产业，成熟的现代企业框架和管理制度。”有关人士说。 　　专家连线 　　资源要素向优势企业靠拢 　　浙江大学管理学院副院长 吴晓波 　　  　　“企业成长需要一个过程，要跻身世界500强，冰冻三尺，非一日之寒，总体上看，浙企、杭企成长性非常好，这一点值得欣慰。”吴晓波说。 　　很多人认为，入围世界500强的都是国企，都是垄断行业，而在吴晓波看来，“改革开放30多年来，严格意义上的垄断并不多了，但在产业成熟阶段，是允许‘挂头的’，打着‘国字旗’参与市场竞争，这很正常。” 　　“现在的问题是‘杭州制造’的生产要素积聚度不高，比如汽车行业，全世界没有哪一个国家的汽车企业像中国这样多，但中国却没有一个叫得响亮的汽车品牌，为什么？要素不积聚导致无法整合资源，企业就很难做大，那就别奢望国际品牌和世界500强了。” 　　吴晓波说，要素积聚需要市场杠杆，使资源要素向优势企业靠拢，比如，浙江物产集团，整合了能源、交通、商贸、钢铁等重要行业和优势产业，“我相信，杭企一定会有更多的大企业集团跻身世界500强之列。” 　　  　　  　　世界500强多是百年企业 　　浙江大学民营经济研究中心主任 史晋川 　　  　　“不能主观的认为，缺少世界500强企业就很糟糕，哪一家世界500强企业不是百年企业？要用发展才30年的企业去跟百年企业抗衡，这本身就是一个很苛刻的要求。从产业结构和发展阶段来看，浙企还处于一个正常水平。” 　　史晋川说，世界500强企业都不是二三十年能做出来的，“世界500强也不应是衡量企业实力的唯一标准，这与企业的产业领域有关，规模经济要求高的产业，如汽车、钢铁，是容易产生大企业集团，但要在服装、鞋子、家具等产业上产生世界500强还是有难度的。” 　　史晋川说，有的行业对规模和范围要求并不高，也没必要追求世界500强，因为它依靠的是品牌、研发、设计以及营销渠道，如，阿迪达斯、可口可乐等，杭企的产业结构相对集中在服装、家纺等传统制造业领域，“一家鞋企，每年可以生产1000万双鞋子，但一年生产了3亿双鞋子，这就产能过剩了，为什么不在研发、品牌上多下功夫呢？既节约成本，又提高了附加值。” （实习生 郑忱 联合报道） 上一篇:钢贸业务点燃引擎“浙江物产”驶进世界500强(20110718现代物流报) 下一篇:物产集团成浙江首家世界500强(20110710市场导报) 返回